BMW M2 2023

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La segunda generación del BMW M2 entusiasma y deleita con el conjunto de habilidades de un deportivo clásico de altas prestaciones, reproducido de forma muy concentrada, con una intensidad fresca y tecnología de vanguardia. El nuevo M2 es un ejemplo del placer de conducir; sus dimensiones compactas, el motor de seis cilindros en línea, la caja de cambios manual, la tracción trasera y el avanzado concepto de control/manejo, que permite al conductor ajustar la configuración del vehículo a su antojo, son elementos centrales de su atractivo. En el corazón del concepto de vehículo se encuentra la agilidad a la carta y un manejo que sigue siendo fácilmente controlable incluso cuando el conductor explora los límites del coupé. El perfil de carácter distintivo del nuevo BMW M2 se refleja en un diseño visualmente poderoso que no oculta la potencia del coche, cómodamente líder en su segmento, incluso antes de girar un volante.

El nuevo BMW M2 representa otro acontecimiento destacado en la ofensiva de modelos que celebra el 50 aniversario de BMW M GmbH. La nueva edición del coupé hace que el primer paso en el mundo de los coches deportivos de altas prestaciones de BMW M GmbH sea aún más seductor. La máquina de dos puertas encarna una pasión por las carreras sin adulterar que los propietarios pueden disfrutar día tras día. La tecnología de su tren motriz y la configuración de su chasis, así como el equilibrio aerodinámico de su carrocería, han sido elaborados en un conjunto precisamente entretejido durante las exhaustivas pruebas realizadas en el circuito Nordschleife de Nürburgring y en otras pistas de carreras.

El nuevo BMW M2 se basa en la tradición de la marca de modelos ultradeportivos de dimensiones compactas. Ya en 1973 existía el audazmente único BMW 2002 turbo. Y en 2011, BMW M GmbH llevó el concepto al siguiente nivel con el desarrollo de su primer modelo de altas prestaciones para el segmento compacto premium. El BMW Serie 1 M Coupé tuvo una respuesta abrumadora y registró cifras de ventas que superaron ampliamente las expectativas originales. Sin embargo, incluso este nivel de éxito fue fácilmente eclipsado por el BMW M2 de primera generación presentado en 2015. Además de acumular una buena colección de premios, el M2 original no tardó en convertirse en el modelo más vendido de la gama BMW M. Se entregaron casi 60.000 ejemplares en total a aficionados de todo el mundo.

El lanzamiento mundial del nuevo BMW M2 comenzará en abril de 2023. Los mercados de venta más importantes serán Alemania y Estados Unidos, seguidos por Gran Bretaña, China y Japón. El nuevo BMW M2 se fabricará para los clientes de todos los mercados mundiales junto con el nuevo BMW Serie 2 Coupé en la planta de BMW Group en San Luis Potosí, México.

Dimensiones compactas, proporciones extremadamente potentes

El aspecto expresivo del nuevo BMW M2 es una clara señal del placer de conducir deportivo y se debe principalmente a sus proporciones extremadamente poderosas. Las dimensiones compactas de este coche de dos puertas son un buen ejemplo de ello. Con 4.580 milímetros de nariz a cola, 1.887 milímetros de anchura y 1.403 milímetros de altura, presenta unas proporciones de coupé dinámico. Así, el nuevo M2 es 119 milímetros más largo que su predecesor, 16 milímetros más ancho y 11 milímetros más bajo. Es 214 milímetros más corto que los modelos BMW M4 Coupé.

La distancia entre ejes de 2.747 milímetros del nuevo BMW M2 contribuye de forma especialmente destacada a su agilidad. Es 110 milímetros más corta que la del BMW M4 Coupé, pero 54 milímetros más larga que la del modelo predecesor, lo que beneficia el espacio para las piernas en ambas filas de asientos. Su anchura de vías ha aumentado 38 milímetros (hasta 1.617 milímetros) en la parte delantera y 4 milímetros (hasta 1.605 milímetros) en la parte trasera. Esto significa que coinciden exactamente con las cifras del BMW M4 Coupé, lo que resalta aún más la diferencia de dimensiones en comparación con el BMW Serie 2 Coupé: el modelo de altas prestaciones es 49 milímetros más ancho, con una vía de 44 milímetros más ancha en la parte delantera y 18 milímetros más ancha en la parte trasera.

Los rasgos de diseño específicos de M acentúan el carácter orientado a las prestaciones

Las proporciones extremadamente atléticas del nuevo BMW M2 se combinan con superficies claramente diseñadas y formas poderosamente esculpidas. Esto produce una estética emocionalmente atractiva, que acentúa la amplia postura del nuevo BMW M2 en particular. La apariencia independiente del coche, con una clara diferenciación del BMW Serie 2 Coupé, también se enfatiza por los rasgos de diseño específicos de M, firmemente invertidos en los requisitos funcionales de la conducción del aire de refrigeración y el equilibrio aerodinámico.

El frontal del nuevo BMW M2 está encabezado por su gran parrilla horizontal sin marco. Los elementos de la toma de aire inferior de tres secciones, típica de M, tienen contornos casi rectangulares y optimizan la refrigeración de los componentes de la cadena cinemática y de los frenos. Los faros delanteros, de contornos audaces, están situados en los bordes exteriores del frontal. Inspirados en los legendarios modelos BMW 02, cada uno de ellos cuenta con un único faro circular que utiliza tecnología full-LED tanto para la luz de cruce como para la de carretera. El fondo oscuro de las luces muestra claramente la avanzada tecnología en funcionamiento. Las luces de conducción diurna adoptan la forma de guías luminosas en forma de U en el borde inferior de los faros, en las que también se integran los intermitentes. Como opción están disponibles los faros LED adaptativos con asistente de luz de carretera no deslumbrante BMW Selective Beam y las luces M Shadow Line con incrustaciones oscuras.

Pasos de rueda musculosos, techo de fibra de carbono opcional

Los faldones laterales prominentes se unen a los pasos de rueda anchos y musculosos para crear una apariencia característica de BMW M e inspirada en los coches de carreras. La silueta del coche está moldeada por su largo capó, sus cortos voladizos y su habitáculo replegado. La línea del techo, que desciende dinámicamente desde el pilar B, y la corta tapa del maletero, que culmina en un pronunciado alerón, completan la imagen de un coupé compacto de BMW con un atractivo deportivo aumentado.

Los clientes pueden especificar su nuevo BMW M2 con un techo de carbono M como opción. El uso de este material de alta tecnología extremadamente ligero para el techo reduce el peso del vehículo en unos seis kilogramos. Además, el centro de gravedad del coche es más bajo, lo que mejora su agilidad. Con su coloración oscura, la estructura expuesta de su plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y un recorte central, el techo M Carbon también causa una impresión visual impactante.

Difusor trasero con autenticidad de pura raza de competición

Las superficies horizontales pronunciadas dan a la parte trasera del nuevo BMW M2 su estructura. Estas superficies obtienen su aspecto específico M gracias a los reflectores dispuestos verticalmente en los bordes exteriores del faldón trasero, y a un labio del alerón trasero diseñado para generar una carga aerodinámica adicional en el eje trasero. El elemento más llamativo de la parte trasera es el pronunciado inserto del difusor, que llega hasta la carretera. Este elemento que dirige el aire adopta un aspecto de competición reducido e incorpora otro rasgo característico de M: los dos pares de salidas de escape. En comparación con otros modelos M de BMW, éstos están situados a una distancia significativa de los bordes de la parte trasera y, junto con el difusor que gira en torno a la cabeza, componen una vista trasera poderosamente compacta.

Los acabados de la pintura exterior y las llantas de aleación ligera aportan toques distintivos

Los clientes que adquieran el nuevo BMW M2 pueden elegir entre dos tonos de pintura exterior sólidos y tres metálicos. La selección incluye el Blanco Alpino sólido, el Negro Zafiro metálico y el Gris Brooklyn metálico, además de los tonos Rojo Toronto metálico y Azul Zandvoort sólidos disponibles exclusivamente para el deportivo compacto de altas prestaciones.

El equipamiento de serie del nuevo BMW M2 incluye llantas de aleación ligera M de diseño exclusivo y acabado bicolor. Con una medida de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero, realzan aún más las ágiles prestaciones del coche. Se puede especificar una selección de otras llantas de aleación ligera M como opción en el mismo formato. Además, la gama de piezas BMW M Performance incluye llantas de aleación ligera M Performance en formato de 20/21 pulgadas.

El motor M TwinPower Turbo de seis cilindros en línea, la caja de cambios manual y la tracción trasera ofrecen unas prestaciones de primera clase con un estilo clásico

La tecnología de la cadena cinemática del nuevo BMW M2 lleva las prestaciones de élite al segmento de los compactos premium y ofrece una experiencia de conducción embriagadora al estilo de un deportivo clásico de altas prestaciones. El M2 es el único modelo de su segmento que se ofrece con un motor de seis cilindros en línea, que impresiona no sólo por sus inimitables características de rendimiento, sino también por su potencia claramente superior. El motor se une a una dinámica transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic o a una caja de cambios manual de seis velocidades especializada en el placer de conducir para un grado superior de puristas. En ambos casos, la potencia del motor se transmite a la carretera de forma tradicional a través de las ruedas traseras.

Con un motor de seis cilindros en línea que desarrolla un máximo de 338 kW/460 CV, el nuevo BMW M2 se sitúa en la cúspide del segmento de los compactos de altas prestaciones. Además, su motor supera en 66 kW/90 CV a la unidad base utilizada por su predecesor. La unidad de 3,0 litros sólo difiere en algunos detalles del motor empleado en los modelos BMW M3/BMW M4.

Cualidades típicas de M: entrega de potencia instantánea, carácter de altas revoluciones

El motor de seis cilindros en línea vuelve a cautivar con sus atributos característicos de M en la versión desarrollada para el BMW M2. Combina la última tecnología M TwinPower Turbo con el carácter de altas revoluciones que los conductores esperan de un coche M. El par máximo de 550 Nm (405 lb-ft) se produce entre 2.650 y 5.870 rpm y la potencia máxima llega a 6.250 rpm. Una respuesta urgente, un buen apetito por las revoluciones y una entrega de potencia lineal en los tramos más altos del rango de velocidad del motor forman un conjunto de habilidades inconfundible que define la experiencia de rendimiento en el nuevo BMW M2. El motor alcanza un máximo de 7.200 rpm.

El principio de diseño del motor de seis cilindros en línea y sus detalles técnicos reflejan las décadas de experiencia acumulada por BMW M GmbH en el deporte del motor. El cárter extremadamente rígido, los orificios de los cilindros optimizados para la fricción, el accionamiento del cigüeñal con alta rigidez torsional y el cigüeñal forjado con diseño ligero mejoran la eficiencia, el desarrollo de la potencia y el carácter de alto régimen del motor de seis cilindros en línea.

El núcleo de la culata está impreso en 3D, lo que permite reducir el peso y optimizar el trazado de los conductos de refrigeración.

Dos turbocompresores monoscroll suministran aire comprimido a las cámaras de combustión. El sistema de turboalimentación también cuenta con un intercooler indirecto y una válvula de descarga controlada electrónicamente. Otros elementos de la tecnología M TwinPower Turbo son la inyección de alta precisión, que funciona con una presión máxima de 350 bares, la distribución variable de válvulas VALVETRONIC y la distribución totalmente variable del árbol de levas Double-VANOS.

Sistemas de refrigeración y suministro de aceite con especificaciones de pista, sistema de escape específico para M

El sistema de refrigeración específico de M se suministra con aire fresco canalizado a través de grandes aberturas en el faldón delantero y garantiza que los componentes de la cadena cinemática mantengan una temperatura de funcionamiento óptima en todo momento, tanto en el uso diario en distancias cortas o en zonas urbanas, como durante las salidas a alta velocidad en la pista. El sistema de suministro de aceite también está diseñado para hacer frente a situaciones de conducción extremadamente dinámicas. Un cárter de aceite con dos cámaras separadas y una etapa de aspiración adicional permiten que la bomba de aceite controlada por el mapa mantenga el flujo de lubricante de forma fiable incluso bajo aceleraciones laterales y longitudinales extremas.

El sistema de escape específico de M con aletas controladas eléctricamente genera una banda sonora emocionalmente rica, proporcionando un escaparate acústico para el rendimiento de revoluciones libres del motor y la acumulación lineal de potencia. Termina en un gran silenciador, del que salen los gases de escape a través de un cuarteto de tubos de escape al estilo de BMW M.

Una elección de entrega de potencia: una transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic o una caja de cambios manual de seis velocidades

El nuevo BMW M2 viene de serie con una transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic. Sin embargo, como opción, su motor de seis cilindros en línea también puede conectarse con una caja de cambios manual de seis velocidades, creando una experiencia de rendimiento en el molde clásico, arraigado en la intensa interacción entre el conductor y el coche. Las relaciones y la distribución de las marchas están perfectamente adaptadas a las características de rendimiento del motor. Una acción de cambio definida con precisión permite cambiar de marcha con rapidez y facilidad. Además, el asistente de cambio de marcha utiliza el control de la velocidad de engranaje para garantizar un funcionamiento sin deslizamiento al reducir la marcha en las curvas. Se puede desactivar en el menú M Setup.

El cambio M Steptronic de ocho velocidades de serie también se distingue por una distribución de las relaciones perfectamente adaptada a las características del motor y también ofrece cambios de marcha extremadamente deportivos. Las marchas ampliamente repartidas ayudan a la eficiencia a bajas velocidades del motor, al tiempo que permiten una intensa acumulación de potencia a partir de bajas velocidades en carretera. La tecnología de convertidores perfeccionada de la transmisión automática reduce las irregularidades de rotación y permite una conexión especialmente directa con el motor.

Además de la palanca selectora de nuevo diseño, también hay levas de cambio en el volante para realizar cambios manuales con selección secuencial de marchas. También es posible ejecutar múltiples reducciones a la marcha más baja disponible en modo manual para una repentina aceleración desde una velocidad constante. Esto se hace simplemente tirando de la paleta de cambio izquierda mientras se invoca la máxima potencia pisando el acelerador hasta el fondo. El sistema M Steptronic no obliga a subir de marcha cuando se acelera en modo manual, ni siquiera cuando las revoluciones del motor llegan al límite.

Las características de cambio de la transmisión pueden variarse mediante el botón Drivelogic integrado en la palanca selectora, con una selección de tres ajustes claramente distinguibles disponibles tanto en el modo automatizado como en el manual. Además de una configuración más orientada al confort y una configuración para la conducción deportiva, los conductores también pueden activar una configuración optimizada para la pista para las características del cambio.

La decisión entre cambiar las marchas al estilo tradicional o utilizar la transmisión automática específica de Ms para el trabajo es una cuestión de preferencia personal, pero sólo tendrá un efecto menor en los atributos de rendimiento del nuevo BMW M2. Los ejemplares equipados con la caja de cambios manual de seis velocidades opcional aceleran de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, mientras que los coches con la transmisión M Steptronic de ocho velocidades completan el mismo sprint en 4,1 segundos. El nuevo BMW M2 pasa de 0 a 200 km/h en 14,3 segundos (el cambio automático es de 13,5 segundos). La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, aunque puede aumentarse a 285 km/h si se elige el paquete opcional M Driver’s Package.

Dinámica suprema, tracción óptima: tracción trasera y diferencial M activo

Al enviar su potencia a las ruedas traseras, el nuevo BMW M2 adopta la receta tradicional para convertir la potencia del motor en prestaciones dinámicas. Cuando se empuja con fuerza en la pista, el conductor puede utilizar la acumulación lineal de fuerzas de aceleración lateral característica de los modelos M para guiar el coche en las curvas con derivas controladas.

Otro elemento que contribuye a la sublime dinámica del BMW M2 es el diferencial M activo en el eje trasero, que forma parte del equipamiento de serie. Puede detener la compensación de la velocidad de giro entre las ruedas traseras siempre que sea necesario y generar un efecto de bloqueo de hasta el 100% de forma continua y variable. Esto optimiza la tracción en superficies de carretera que ofrecen diferentes niveles de adherencia para la rueda trasera izquierda y derecha. El bloqueo del diferencial garantiza que el par motor no se pierda por el deslizamiento de una u otra rueda trasera, sino que pueda utilizarse para arrancar más rápidamente. El diferencial M activo está conectado con el sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) y adapta su efecto de bloqueo de forma precisa a la situación de conducción que detecta un conjunto de sensores. Entre los factores que se tienen en cuenta están el par motor, la velocidad de las ruedas, la velocidad de conducción y la aceleración lateral, así como el ángulo de giro del coche y la velocidad de guiñada. Esto permite ajustar el grado de bloqueo de forma extremadamente precisa y predecible para el conductor. Por ejemplo, al acelerar con fuerza a la salida de las curvas, el conductor recibe información tangible sobre el agarre disponible en las ruedas traseras y puede aplicar la cantidad justa de aceleración necesaria.

Una nueva dimensión de la agilidad

El dinamismo, la agilidad y la precisión son rasgos que definen a todos los coches deportivos de altas prestaciones de BMW M GmbH. El nuevo BMW M2, con su excepcional respuesta a cada movimiento del acelerador y del volante, destaca por su agilidad de conducción. La sofisticada tecnología del chasis, desarrollada originalmente para el BMW M3/BMW M4, dota al M2 de todas las herramientas necesarias para convertir la potencia de su motor de seis cilindros en línea recta en un rendimiento lateral sublime, tanto en la conducción diaria como en la pista. Al mismo tiempo, las dimensiones compactas, la corta distancia entre ejes, la excelente rigidez longitudinal y torsional de la carrocería y los soportes del chasis, y el reparto de pesos casi perfectamente equilibrado (50:50), se combinan para ofrecer una conducción controlable y precisa. Si añadimos a la mezcla la clásica tracción trasera, el resultado es un placer de conducción de una pureza incomparable.

Durante un exhaustivo proceso de desarrollo que aprovechó la experiencia en competición de BMW M GmbH, la tecnología del chasis se ajustó con precisión a las características específicas de rendimiento del motor, así como al concepto general del coche compacto de dos puertas y a su equilibrio aerodinámico. Para ello, el BMW M2 completó miles de kilómetros de pruebas cuando aún estaba en fase de prototipo en el centro de pruebas de BMW Group en Miramas, en el sur de Francia, en el centro de pruebas de invierno de Arjeplog, en Suecia, y en el circuito Nordschleife de Nürburgring, además de otros circuitos de competición. Este programa de pruebas se complementó con una puesta a punto en autopistas y carreteras rurales, así como en el tráfico urbano cotidiano, para garantizar que los conductores del nuevo BMW M2 experimenten una nueva expresión de agilidad claramente distinta de la que ofrecen su predecesor o sus rivales actuales.

Componentes del chasis y refuerzos específicos de M

La rigidez torsional de la parte delantera se incrementa aún más gracias a los enlaces hechos a medida que conectan las torres de suspensión individuales entre sí y con el morro del coche y el mamparo. Los refuerzos verticales conectan los elementos de rigidez del compartimento del motor con el subchasis del eje delantero, cuya base de apoyo se ha ampliado mediante la adición de un punto de fijación a medida en la base de los pilares A. El subchasis del eje delantero de aluminio específico de M recibe una rigidez adicional gracias a un panel de cizalladura de aluminio de una sola pieza con refuerzos integrados en el umbral. Las secciones central y trasera de la carrocería incorporan refuerzos en los pilares C específicos del modelo y elementos de refuerzo del maletero, junto con un panel de cizalladura del eje trasero de tres piezas y un subchasis del eje trasero con una conexión rígida a la carrocería.

La suspensión de las ruedas del nuevo BMW M2 tiene propiedades cinemáticas y elastocinemáticas específicas de M, que se combinan con los ángulos de giro y de pivote excepcionalmente grandes y el centro de balanceo rebajado para producir la mezcla característica de M de manejo extremadamente dinámico y características centradas en el confort. La versión específica M del eje delantero de doble articulación con ballesta está compuesta por trapecios de aluminio con rótulas, un brazo de torsión también de aluminio con un montaje de nuevo desarrollo, un cojinete giratorio forjado con una abrazadera de ballesta a medida y cojinetes de rueda ligeros con una estabilidad de inclinación muy elevada. El eje trasero de cinco brazos con mejoras específicas de M proporciona la base ideal para una respuesta directa y de alta precisión en situaciones de conducción altamente dinámicas con su amplia vía y montaje rígido.

Dirección M Servotronic y suspensión M adaptativa de serie

La dirección M Servotronic facilita, por un lado, un giro preciso al tomar las curvas y, por otro, un aparcamiento y unas maniobras sin esfuerzo. Lo hace combinando las ventajas de la asistencia eléctrica sensible a la velocidad y una relación de dirección variable. En el menú M Setup se puede elegir entre dos ajustes de la respuesta de la dirección. El modo Confort combina un tacto ligero de la dirección con una respuesta precisa. Y en el modo Sport, la dirección se vuelve mucho más comunicativa, aunque también requiere una fuerza notablemente mayor para girar el volante, para obtener la máxima precisión cuando se exploran los límites del repertorio dinámico del coche.

La suspensión M adaptativa que también se incluye de serie cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente y diseñados para maximizar el contacto con la carretera y la tracción en todas las situaciones de conducción. Los amortiguadores se controlan con la ayuda de sensores que vigilan constantemente los movimientos de la carrocería, el estado de la carretera y los ajustes de la dirección. Las válvulas controladas electromagnéticamente generan fuerzas de amortiguación totalmente variables para cada rueda individual, según sea necesario y con una velocidad de una fracción de segundo. Las características básicas de la amortiguación pueden variarse como se desee seleccionando uno de los tres ajustes en el menú M Setup.

Sistema de frenado integrado con dos ajustes para el tacto del pedal; llantas M de aleación ligera de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás

Los frenos M Compound del nuevo BMW M2 -que incluyen frenos de seis pistones y pinzas fijas con discos de 380 milímetros en las ruedas delanteras y sus homólogos de un pistón y pinzas flotantes con freno de estacionamiento integrado y discos de 370 milímetros en las traseras- ofrecen una potencia de frenado extraordinaria. Las pinzas están pintadas en azul metálico de serie, con un acabado rojo disponible como opción.

El sistema de frenado integrado frena el coche con gran precisión. Este sistema reúne las funciones de activación de los frenos, de refuerzo de los frenos y de control de la frenada en un módulo compacto. La presión de frenado necesaria se activa de forma excepcionalmente rápida y precisa mediante un actuador eléctrico. En este caso, el sistema de frenado integrado está equipado en una versión específica M que presenta al conductor dos ajustes de la sensación del pedal, permitiéndole elegir entre una ejecución más orientada al confort o muy directa de las entradas del pedal de freno en el menú M Setup.

También en el equipamiento de serie del nuevo BMW M2 se encuentran las llantas de aleación ligera M, que tienen un diámetro mayor en el eje trasero. El resultado es una transmisión extremadamente eficaz de las fuerzas de control lateral en las ruedas motrices, lo que permite extraer aún más del potencial de manejo dinámico del compacto deportivo de altas prestaciones. El nuevo BMW M2 está equipado con llantas de aleación ligera de 19 pulgadas en la parte delantera y de 20 pulgadas en la trasera, lo que supone un aumento de una pulgada en el diámetro de las llantas montadas de serie en los modelos BMW M3 y BMW M4.

Están calzadas con neumáticos de 275/35 ZR19 y 285/30 ZR20 delante y detrás, respectivamente. También existe la opción de combinar las llantas de aleación ligera M con neumáticos de pista especialmente diseñados para su uso en circuitos de carreras.

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M Drive Professional con M Traction Control también de serie

La inclusión del sistema de frenado integrado permite que el sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) actúe con mayor dinamismo y precisión. Su gama de funciones incluye el modo M Dynamic, que permite un mayor deslizamiento de las ruedas con sólo pulsar un botón para inducir una experiencia de conducción excepcionalmente deportiva. La función de limitación del deslizamiento de las ruedas se ha integrado en la gestión del motor del nuevo BMW M2. Esto elimina los largos recorridos de las señales hasta la unidad de control del DSC, lo que significa que las entradas correctivas se aplican hasta diez veces más rápido que en los sistemas convencionales y con una precisión excepcional. De este modo, cualquier pérdida de tracción, ya sea al acelerar sobre superficies que ofrecen una adherencia variable o limitada, o en las curvas, se corta de raíz, lo que significa que el sistema DSC tiene que intervenir con mucha menos frecuencia con aplicaciones selectivas de los frenos en las ruedas individuales.

La función de control de tracción M, incluida en el equipamiento de serie M Drive Professional, permite a los conductores del nuevo BMW M2 establecer umbrales de intervención individuales para la limitación del deslizamiento de las ruedas, pudiendo elegir entre diez niveles de deslizamiento definidos con precisión en las ruedas motrices. Así, durante las salidas a la pista, el conductor puede reducir cuidadosamente el alcance de las intervenciones del sistema de control para configurar una configuración para derrapes controlados que se adapte con precisión tanto a las condiciones de la superficie de la pista como a sus preferencias personales.

Atractiva especificación de serie y una selección centrada de opciones

Cuando se trata de funcionalidad, control/operación y confort, el equipamiento de serie del nuevo BMW M2 sigue el ejemplo de su tecnología de tren motriz y chasis, poniendo el énfasis en el placer de conducir. El puesto de conducción del compacto deportivo de altas prestaciones, con su diseño centrado en el conductor, cuenta con indicadores, controles y opciones de configuración específicos de M, así como con la avanzada pantalla BMW Curved Display. La inclusión de M Drive Professional de serie permite a los conductores perfeccionar sus habilidades al volante del nuevo BMW M2 con funciones como el M Drift Analyser y el M Laptimer mientras disfrutan de un auténtico ambiente de competición.

Como resultado, los avances respecto al modelo anterior son evidentes no sólo por el mayor rendimiento del coche, sino también por su equipamiento de serie mucho más amplio. Existe una amplia selección de opciones para mejorar el confort de conducción o añadir detalles visuales tanto en el exterior como en el interior, lo que permite a los propietarios personalizar su nuevo BMW M2 de la forma que deseen. Uno de los extras opcionales más destacados es el paquete M Race Track, diseñado para maximizar la experiencia de rendimiento.

Asientos deportivos M rediseñados y asientos M de carbono.

Los asientos deportivos de serie del nuevo BMW M2 proporcionan un excelente confort en las distancias largas y una notable sujeción lateral en las curvas. Su diseño incluye toques específicos del modelo en forma de tapicería Sensatec/Alcantara para las superficies de los asientos y la insignia “M2” en relieve en la parte superior del respaldo. Opcionalmente, se pueden equipar con calefacción en los asientos, así como con ajuste eléctrico de la posición delantera y trasera, la inclinación y la altura de los asientos. El asiento del conductor también dispone de ajuste eléctrico de la anchura y el ángulo del respaldo, con función de memoria.

También existe la opción de asientos M Sport de nuevo diseño y exclusivos, con refuerzos laterales aún más pronunciados y líneas de contorno alrededor del respaldo y el reposacabezas en los colores de BMW M GmbH. Están tapizados en cuero Vernasca/Sensatec con superficies perforadas y pueden pedirse en color Negro o Cognac. Sus reposacabezas integrales cuentan con un logotipo M iluminado. Los asientos M Sport también disponen de ajuste eléctrico, incluso para la altura de los reposacabezas. También están disponibles los cinturones de seguridad M con un diseño de franjas tejidas en los colores de BMW M GmbH.

Los asientos M de carbono, que también se encuentran en la lista de opciones del nuevo BMW M2, irradian puro ambiente de competición nada más abrir las puertas. También son totalmente eléctricos y calefactados, y cuentan con reposacabezas integrados y un distintivo del modelo iluminado. La piel Merino que cubre las superficies de los asientos aumenta el confort, mientras que los reposacabezas extraíbles y la posibilidad de añadir un arnés multipunto subrayan las credenciales de competición de los asientos M Carbon. El uso de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en los elementos estructurales del cojín del asiento y el respaldo, junto con los recortes en los refuerzos laterales y debajo de los reposacabezas, ahorra 10,8 kilogramos con respecto a los asientos M Sport.

La función Easy-Entry desliza los asientos delanteros hacia delante con un movimiento controlado cuando se abren los respaldos, facilitando el acceso de los pasajeros al compartimento trasero. Los contornos y los reposacabezas integrados de los dos asientos traseros les confieren un carácter de asiento individual, lo que permite a los pasajeros de la parte trasera disfrutar también de una sensación de placer de conducción deportiva. El respaldo trasero está dividido en 40:20:40, lo que permite abatir una o más secciones según sea necesario para acomodar equipajes muy largos. Cuando el respaldo está en posición vertical, el nuevo BMW M2 ofrece 390 litros de maletero.

Los clientes que deseen dotar al habitáculo del nuevo BMW M2 de un carácter aún más deportivo pueden optar por los listones embellecedores interiores M en Aluminio Rombo Antracita como alternativa a los listones embellecedores de serie en Negro de alto brillo. Si se opta por las molduras interiores M en fibra de carbono, también disponibles opcionalmente, las levas de cambio y la moldura del volante M de cuero tendrán también un acabado CFRP.

Climatizador automático de tres zonas e iluminación ambiental de serie, techo solar corredizo/inclinable de cristal y techo M de carbono como opciones

El climatizador automático de tres zonas, el acristalamiento acústico del parabrisas y el sensor de lluvia con activación automática de los faros se encuentran en la lista de equipamiento de serie del nuevo BMW M2, junto con la iluminación ambiental, los retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactados, el sistema de altavoces Hi-Fi, una interfaz Bluetooth y dos puertos USB. La telefonía opcional con carga inalámbrica permite la carga inductiva de los smartphones compatibles. También está disponible un sistema de sonido envolvente Harman Kardon para mejorar la experiencia acústica.

Hay dos variantes de techo opcionales para el nuevo BMW M2: un techo solar deslizante/inclinable de cristal de accionamiento eléctrico que ofrece una superficie transparente (ha aumentado su tamaño en casi un 20 por ciento en comparación con el modelo saliente) y el techo de carbono M, que reduce el peso y presenta una estructura superficial distintiva.

Sistemas de asistencia al conductor para optimizar el confort y la seguridad

Una amplia selección de sistemas de asistencia al conductor de última generación permite mejorar eficazmente el confort en los viajes largos y optimizar la seguridad en situaciones poco claras en la carretera. El nuevo BMW M2 está equipado de serie con el control de distancia de aparcamiento con sensores delante y detrás, el control de crucero con función de frenado, la advertencia de colisión frontal con intervención de los frenos, la advertencia de cambio de carril con retorno al carril, el asistente de atención y el indicador de límite de velocidad con indicador de no adelantamiento y el asistente manual de límite de velocidad.

El Asistente de Conducción opcional añade las funciones de Aviso de Cambio de Carril, Aviso de Tráfico Cruzado Posterior y Prevención de Colisión Posterior. El sistema de Control de Crucero Activo con función Stop & Go, que también se puede encontrar en la lista de opciones, mantiene la velocidad de crucero elegida al mismo tiempo que mantiene automáticamente la distancia de seguridad con los vehículos que circulan por delante, con una selección de cuatro ajustes de proximidad. Otras opciones son la cámara de ayuda a la marcha atrás y el asistente de aparcamiento con ayuda a la marcha atrás.

Botón de ajuste para la configuración individual de la cadena cinemática y el chasis

Una característica clave del concepto de control/operación específico de M es el botón Setup en el panel de control de la consola central, que proporciona acceso directo a las opciones de configuración del motor, el chasis, la dirección, el sistema de frenos y el control de tracción de diez etapas. En los modelos equipados con transmisión manual, el asistente de cambio de marcha también puede activarse y desactivarse desde el menú M Setup.

Se pueden almacenar de forma permanente dos variantes de configuración individual, junto con los ajustes preferidos para la nota del motor, el sistema DSC, la función de arranque y parada automáticos y las características del cambio de la transmisión M Steptronic de ocho velocidades, si se especifica. La configuración global del vehículo puede consultarse en cualquier momento pulsando uno de los dos botones M del volante.

Botón del Modo M: rendimiento sin adulterar con sólo pulsar un botón

También en el panel de control de la consola central se encuentra el botón M Mode, que abre la puerta a una experiencia de rendimiento digna de los más puristas. El modo SPORT, que puede activarse como alternativa al ajuste predeterminado ROAD, reduce al mínimo la gama de funciones del sistema de asistencia al conductor. Como el nuevo BMW M2 está equipado con M Drive Professional de serie, los conductores también pueden seleccionar el modo TRACK, diseñado exclusivamente para la conducción en circuitos de carreras, que desactiva completamente los sistemas de asistencia.

Los modos SPORT y TRACK reducen el contenido de la pantalla de información y del Head-Up Display a la información relevante para la conducción deportiva. En la parte izquierda de la pantalla de información también se pueden consultar diversas indicaciones, como la presión de carga y la temperatura del refrigerante, la presión y la temperatura de los neumáticos o la aceleración longitudinal y lateral.

Más diversión en la pista: M Laptimer, M Drift Analyser

Además del control de tracción M y el modo TRACK, M Drive Professional también incluye las funciones M Laptimer y M Drift Analyser, que también sirven para maximizar el placer de conducir durante las salidas a la pista. El M Laptimer registra tanto el tiempo de la vuelta actual como la diferencia de tiempo respecto a la vuelta más rápida en el circuito durante la sesión actual.

El M Drift Analyser ayuda al conductor a perfeccionar sus habilidades en las curvas de alta velocidad utilizando un sobreviraje deliberado y un contraviraje preciso, anotando la duración, la distancia y el ángulo del último derrape del conductor.

Paquete M Race Track: peso reducido, mayor dinamismo

El paquete M Race Track, disponible opcionalmente, aporta una reducción del peso del vehículo cuidadosamente orientada. Este paquete incluye el techo de carbono M, así como los asientos de cubo de carbono M para el conductor y el pasajero delantero, con tiras interiores en acabado de fibra de carbono que añaden un toque exclusivo al nuevo puesto de conducción del BMW M2.

La experiencia de rendimiento también se eleva un poco más con la inclusión del paquete M Driver, que aumenta la velocidad máxima limitada electrónicamente del coche de 250 km/h (155 mph) a 285 km/h (177 mph). En consonancia con la mejora de las prestaciones, también están disponibles como opción unos neumáticos de pista.

El nuevo BMW iDrive con BMW Operating System 8

El nuevo BMW M2 también ofrece a sus ocupantes la última generación de la experiencia multisensorial BMW iDrive en forma de BMW Live Cockpit Plus de serie. Basado en el BMW Operating System 8 y dotado de un software de nueva generación junto con una conectividad y un procesamiento de datos excepcionalmente potentes, lleva la interacción entre el conductor y el vehículo al futuro digital.

El nuevo sistema BMW iDrive ofrece muchas más posibilidades para que el conductor disfrute de un control fácil, intuitivo y multimodal de las funciones del vehículo, la navegación, el infoentretenimiento y la comunicación, así como para que utilice los servicios digitales. Gracias a la pantalla curva BMW Curved Display y a las posibilidades cada vez mayores del BMW Intelligent Personal Assistant, el sistema se ha orientado deliberadamente a la interacción mediante el lenguaje natural y el control táctil. El contenido de la pantalla específico de M da un impacto adicional al diseño del nuevo puesto de conducción del BMW M2 con su fuerte énfasis en el rendimiento y el placer de conducir enfocado.

Pantalla curva BMW con contenido clásico M

El BMW Curved Display de serie en el nuevo puesto de conducción del M2 está claramente orientado hacia el conductor con un buen efecto ergonómico, haciendo que el control táctil intuitivo sea aún más sencillo. Está formado por un display de información de 12,3 pulgadas y un display de control con una diagonal de pantalla de 14,9 pulgadas.

El nuevo diseño gráfico de la pantalla de información y el contenido de estilo M que se muestra en ella se prestan a una experiencia de conducción centrada en las prestaciones. Para ello, la velocidad del vehículo se muestra en la parte izquierda de la pantalla tanto en forma de cifra como de escala digital, junto con otras informaciones como el indicador de combustible y el estado de los sistemas de asistencia al conductor. La sección derecha indica el régimen del motor, la marcha actual, el ajuste Drivelogic de la transmisión, la temperatura del aceite y la configuración seleccionada con el botón M del volante. Las conocidas luces de cambio M aparecen en la parte superior de la pantalla de información, mientras que una barra indicadora a lo largo del borde inferior notifica al conductor el estado de los sistemas de estabilidad de conducción y del control de tracción, entre otros.

La agrupación de pantallas totalmente digitales ofrece una clara visión de las distintas opciones de menú en forma de widgets en la pantalla de inicio del display de control, que pueden organizarse según las preferencias personales. En el nuevo BMW M2 también están disponibles varios widgets especiales que contienen información sobre la configuración actual del vehículo, así como la presión y la temperatura de los neumáticos.

Sistema de navegación BMW Maps de serie, Head-Up Display específico de M como opción

El sistema de navegación BMW Maps basado en la nube forma parte del BMW Live Cockpit Plus de serie. La última generación de este sistema de navegación permite un cálculo de rutas extremadamente rápido, realizado de forma dinámica y basado en datos precisos del tráfico en tiempo real transmitidos a intervalos cortos. El BMW Live Cockpit Professional opcional añade el BMW Head-Up Display con lecturas específicas de M.

La integración de serie del smartphone para Apple CarPlay® y Android Auto™ permite a los clientes acceder a servicios digitales desde el propio sistema de control/operación del coche, como el asistente controlado por voz Siri o Google Assistant, diversas apps de mapas, servicios de streaming de música y el servicio de mensajería WhatsApp. La telefonía con carga inalámbrica -otra característica de serie- permite cargar los smartphones compatibles sin necesidad de un cable. La funcionalidad BMW ConnectedDrive Upgrades permite importar nuevas y mejoradas funciones del vehículo al nuevo BMW M2 de forma inalámbrica.

Asistente personal inteligente de BMW con nuevas habilidades

El sistema de control/operación del nuevo BMW M2 también incluye el BMW Intelligent Personal Assistant. El Sistema Operativo 8 de BMW permite que este acompañante digital cuente con nuevas habilidades. Ahora se pueden utilizar instrucciones habladas formuladas de forma natural para ajustar el aire acondicionado, por ejemplo, o para abrir y cerrar las ventanas. Las funciones del sistema de asistencia al conductor también se pueden controlar por voz en el nuevo BMW M2.

Cuando se utiliza el BMW Intelligent Personal Assistant, aparecen gráficos en la pantalla para resaltar el carácter interactivo del sistema. El gráfico aparece en la posición adecuada para quien habla con el asistente, visualizando así cómo el sistema escucha atentamente lo que se dice.

Personalización mediante el BMW ID y My BMW App

La experiencia de usuario de los clientes del BMW M2 está cada vez más personalizada gracias a su BMW ID. Este puede utilizarse ahora para almacenar de forma segura ajustes aún más personalizados y transferirlos entre vehículos. Se puede crear un código PIN o asociar el BMW ID a una llave concreta para evitar que otros usuarios del vehículo accedan a los datos personales.

La aplicación My BMW actúa como una interfaz digital universal que proporciona información sobre el estado del vehículo en cualquier momento. Y permite el manejo a distancia de funciones como la localización del vehículo, el bloqueo y desbloqueo de las puertas o la vigilancia de las inmediaciones del coche (Remote 3D View). Las funciones también incluyen la posibilidad de enviar direcciones de destino desde un smartphone convenientemente equipado al sistema de navegación del vehículo.

Conectividad óptima con 5G y Personal eSIM

Si el cliente selecciona la eSIM personal opcional, tanto esta como la SIM del vehículo pueden estar activas simultáneamente gracias a la capacidad DSDA (Dual SIM Dual Active). La eSIM personal permite al cliente utilizar las funciones de comunicación y conectividad cubiertas por su contrato de telefonía móvil desde su coche con facilidad. El nuevo BMW M2 se convierte esencialmente en otro dispositivo digital y conectado en el ecosistema del cliente. La recepción móvil, tanto de datos como de llamadas telefónicas, mejora notablemente gracias al sistema de antenas 5G del propio vehículo. Hasta diez dispositivos pueden acceder a Internet en cualquier momento a través del punto de acceso móvil.

La eSIM personal está vinculada al ID de BMW del cliente y no a su coche, lo que significa que puede transferirse a otros vehículos BMW con funcionalidad de eSIM personal. Si el cliente se registra en otro BMW con su BMW ID, la eSIM personal se configurará automáticamente y estará disponible de inmediato.

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