Porsche Cayenne Turbo GT 2022

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Porsche completa la gama de modelos Cayenne con un héroe deportivo: el nuevo Porsche Cayenne Turbo GT, que se ha configurado de forma consecuente para obtener el máximo rendimiento y manejo, combina un excelente dinamismo de conducción con un alto grado de usabilidad en el día a día. Su V8 biturbo de cuatro litros y 471 kW (640 CV) es la base de unas características de conducción soberbias. Con 67 kW (90 CV) más que el Cayenne Turbo Coupé y un par máximo de 850 Nm (un aumento de 80 Nm), el sprint de 0 a 100 km/h se reduce a 3,3 segundos (0,6 s menos) y la velocidad máxima es ahora de 300 km/h (un aumento de 14 km/h). Con unas líneas aún más deportivas y disponible exclusivamente como Coupé de cuatro plazas, el Porsche Cayenne Turbo GT viene con todos los sistemas de chasis disponibles montados de serie y con neumáticos de alto rendimiento desarrollados especialmente para este modelo. La cadena cinemática y el chasis también cuentan con una puesta a punto exclusiva para el Cayenne Turbo GT. El resultado es un concepto global armonioso con una capacidad de competición excelente. Así lo ha demostrado el piloto de pruebas de Porsche, Lars Kern, que ha recorrido los 20,832 km de Nürburgring Nordschleife con el Cayenne Turbo GT en un tiempo de 7:38,9 minutos, estableciendo un nuevo récord oficial para el SUV.

En comparación con el Cayenne Turbo Coupé, el Turbo GT es hasta 17 milímetros más bajo. En base a esto, tanto los componentes pasivos del chasis como los sistemas de control activo han sido rediseñados y optimizados para su manejo y rendimiento. También cuentan con una calibración específica para garantizar una interacción perfecta entre ellos. Por ejemplo, la rigidez de la suspensión neumática de tres cámaras se ha incrementado hasta un 15%, y también se han adaptado las características de amortiguación del Porsche Active Suspension Management (PASM), así como la aplicación de la dirección asistida Plus y la dirección del eje trasero. El sistema de estabilización activa del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) funciona ahora con un software de control orientado al rendimiento. El resultado es una estabilidad antivuelco y una adherencia a la carretera aún mejores, así como un comportamiento de giro más preciso a mayor velocidad en las curvas. En línea con esto, el sistema Porsche Torque Vectoring permite una mayor proporción de par motor. El eje delantero, ampliamente optimizado, también mejora el comportamiento.

En comparación con el Turbo Coupé, sus ruedas delanteras son una pulgada más anchas y la inclinación negativa se ha incrementado en 0,45 grados para dar a los nuevos neumáticos de rendimiento Pirelli P Zero Corsa de 22 pulgadas, especialmente desarrollados para el Turbo GT, una mayor superficie de contacto. Las tareas de frenado las realiza el sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) de serie.

 

Cambio rápido Tiptronic S y sistema de escape deportivo de titanio

El motor biturbo del Porsche Cayenne Turbo GT es actualmente la unidad de ocho cilindros más potente de Porsche. Las mejoras más amplias se han llevado a cabo en las áreas del accionamiento del cigüeñal, el turbocompresor, la inyección directa de combustible, el sistema de inducción y el intercooler. El V8 del Turbo GT difiere del del Turbo Coupé en elementos fundamentales como el cigüeñal, las bielas, los pistones, el accionamiento de la cadena de distribución y los amortiguadores de vibración torsional. Dado el aumento de la potencia a 471 kW (640 CV), estos componentes se han diseñado para soportar mayores cargas máximas y mejorar la dinámica de conducción.

También se han modificado el cambio más rápido del Tiptronic S de ocho velocidades y el sistema de gestión de la tracción de Porsche (PTM). También hay una refrigeración por agua adicional para la caja de transferencia. El sistema de escape deportivo de serie, con sus tubos de escape centrales, es exclusivo del Cayenne Turbo GT. A partir de la parte central del vehículo, el sistema de escape, incluido el silenciador trasero, está fabricado en titanio ligero y especialmente resistente al calor. La omisión del silenciador central supone un ahorro de peso adicional.

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Equipamiento deportivo: mucho carbono en el exterior, mucho Alcantara en el interior

Disponible opcionalmente con la pintura en el nuevo color Gris Ártico, el Cayenne Turbo GT subraya su excepcional atletismo a través de las destacadas características de su diseño progresivo. Entre ellas se encuentra un faldón delantero específico para el GT con un llamativo labio spoiler y tomas de aire de refrigeración laterales ampliadas, que crean una vista frontal única. El techo de carbono contorneado y las extensiones negras de los pasos de rueda, junto con las llantas GT Design de 22 pulgadas en Neodyme, dominan su vista lateral. Las placas laterales de carbono instaladas longitudinalmente en el alerón del techo son específicas de GT, al igual que el labio del alerón trasero extensible de forma adaptativa, que es 25 mm mayor que el instalado en el Turbo. Esto aumenta la carga aerodinámica a la velocidad máxima del coche en hasta 40 kilogramos. La vista trasera se completa con un llamativo panel difusor de carbono.

Debut en el Turbo GT: nuevo sistema de infoentretenimiento para el Cayenne

El carácter deportivo del Porsche Cayenne Turbo GT se pone de manifiesto en el equipamiento de serie de alta calidad y en el equipamiento de Alcántara ampliado de su interior. Los asientos deportivos de ocho posiciones en la parte delantera y el sistema de asientos traseros deportivos con dos plazas son de serie. Cada uno de ellos es específico de GT con paneles centrales de asiento perforados en Alcántara, detalles de contraste en Neodyme o Gris Ártico y la inscripción “turbo GT” en sus reposacabezas. Como es de esperar en los coches deportivos de Porsche, el volante deportivo multifunción cuenta con una marca amarilla a las 12 horas. Dependiendo de la tapicería especificada, algunas franjas de acento están acabadas en Negro mate.

Con el Turbo GT, la nueva generación del sistema Porsche Communication Management (PCM) se lanza al mercado con un rendimiento mejorado, una nueva interfaz de usuario y una nueva lógica de funcionamiento en el Cayenne. Al igual que antes, el PCM 6.0 es totalmente compatible con Apple CarPlay, pero ahora también permite la integración en profundidad de Apple Music y Apple Podcasts. Además, el sistema de infoentretenimiento ahora también incluye Android Auto, lo que significa que ahora se pueden integrar todos los smartphones populares.

El Porsche Cayenne Turbo GT está disponible para pedidos y llegará a los concesionarios a mediados de septiembre de 2021. Los precios en Alemania comienzan en 196.078 euros, incluyendo el IVA y el equipamiento específico del país.

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