Audi e-tron Sportback [UK] 2021

El e-tron, con su inconfundible silueta de SUV y su funcionalidad fácilmente comprensible, ha sentado las bases para que la transición a la conducción eléctrica sea lo más suave posible para los clientes de Audi; ahora el escenario está preparado para variaciones más atrevidas e incluso más distintivas del tema, empezando por el nuevo Audi e-tron Sportback.

Con su línea de techo inspirada en la de un coupé y su equipamiento orientado a las prestaciones, el nuevo Sportback de cinco puertas tiene una silueta aún más decidida que la de su homólogo, que destaca como el SUV eléctrico premium más vendido de Europa, pero su enfoque en el refinamiento, la eficiencia y la aplicación de tecnología avanzada con una simplicidad óptima no es menos agudo. El e-tron, aún más expresivo, debutará en el Reino Unido como un 55 quattro con una batería de 95kWh, una potencia eléctrica máxima de 300kW y una autonomía de hasta 241 millas, pero esta semana también se ha anunciado una nueva versión 50 quattro con una capacidad y una potencia ligeramente reducidas a 71kWh y 230kW, que estará disponible para pedidos en otoño.

«El e-tron original fue concebido de forma inteligente porque ofrecía una tecnología transformadora a los clientes de Audi de una forma familiar y amigable a la que podían subirse fácilmente», dijo el Director de Audi Reino Unido, Andrew Doyle. «Ahora que el SUV ha demostrado que los modelos Audi electrificados, con todas sus ventajas medioambientales y de eficiencia, pueden acomodarse cómodamente en el día a día a cambio de muy poco compromiso frente a sus homólogos con motor de combustión interna, ha llegado el momento de que el Sportback ofrezca una visión algo más atrevida del concepto».

De la línea S al Vorsprung

Como corresponde a un e-tron que parece más inclinado a los viajes a ritmo acelerado, el nuevo Sportback combina sus referencias derivadas de un coupé con una estructura de especificaciones más orientada a las prestaciones que comienza en el nivel S line. Al igual que en el resto de la gama Audi, el equipamiento S line aporta un aire más dinámico a través de tratamientos estilísticos exclusivos para el frontal y la zaga, cristales de privacidad y llantas de aleación más grandes, en este caso de 21 pulgadas de diámetro. Los faros Matrix LED con intermitentes dinámicos delanteros y traseros son de serie, al igual que la suspensión deportiva basada en el ajuste adaptativo del aire que es de serie para todos los modelos e-tron. En el interior, los asientos deportivos delanteros con ajuste eléctrico y grabado S están tapizados en suave cuero Valcona, y el cuero Twin con efecto de cuero extiende su indulgente tacto a la parte superior del salpicadero, los reposabrazos de las puertas y la parte inferior de la consola central.

Con una distancia entre ejes de 2.928 milímetros, el Audi e-tron Sportback dispone de un amplio espacio para cinco ocupantes. La afilada línea del techo reduce el espacio para la cabeza en 20 milímetros en comparación con el SUV e-tron, y cuando los pasajeros ocupan los asientos traseros se dispone de un total de 615 litros de espacio para el equipaje si se tiene en cuenta el compartimento de 60 litros situado bajo el capó. Cuando los asientos traseros están vacíos y los respaldos abatidos, la capacidad del maletero aumenta hasta los 1.665 litros.

Naturalmente, este centro tecnológico de Audi también está repleto de funciones de infoentretenimiento, como el Audi Virtual Cockpit, el sistema de pantalla táctil MMI Touch con sus dos monitores, la integración inalámbrica de smartphones a través del Audi Smartphone Interface y la carga inalámbrica de teléfonos Audi Phone Box. Ni que decir tiene que el e-tron Sportback también está en línea gracias al módulo Audi Connect, que aporta numerosas funciones derivadas de Internet a bordo y mejora la cartografía de navegación con la ayuda de Google Earth.

La potente plataforma modular de infoentretenimiento MIB 3 de tercera generación preside todas las funciones digitales. Su capacidad de procesamiento mejorada permite al sistema de navegación MMI acceder a un software de reconocimiento de voz en la nube durante la formulación de las respuestas a los comandos hablados para una comprensión y respuesta aún más precisas, y también pone todo, desde los contactos de la agenda telefónica y las emisoras de radio hasta los ajustes de la climatización, bajo control vocal.

En el escalón superior al modelo S line en la estructura de especificaciones del Audi e-tron Sportback se encuentra la Launch Edition, identificable por sus aplicaciones estilísticas en negro para el Singleframe, los listones embellecedores de las ventanillas y los parachoques delantero y trasero, por sus llantas de aleación exclusivas de 21 pulgadas de Audi Sport y por sus retrovisores virtuales inusualmente delgados que albergan cámaras que proyectan imágenes del entorno del e-tron en pantallas OLED en el habitáculo. El techo solar panorámico arroja mucha más luz sobre el interior, que también se beneficia de mejoras como el ajuste eléctrico del volante y el más sofisticado virtual cockpit plus con pantallas adicionales «e-tron» y «sport» que proporcionan información aún más completa al conductor.

Sistemas de asistencia en abundancia

La ampliación significativa del paquete de asistencia al conductor del e-tron también forma parte del equipamiento de la Launch Edition. Más allá del modelo S line con su control de crucero, advertencia de salida de carril y sistema de aparcamiento mejorado por cámara trasera, el Launch Edition se apoya en una cámara de 360 grados para ofrecer todo tipo de asistencia, desde el asistente de crucero adaptativo y el asistente de eficiencia predictiva que aboga por el estilo de conducción más respetuoso con la carga, hasta la supervisión de los giros en los cruces, los ángulos muertos, la salida de las plazas de aparcamiento marcha atrás e incluso la salida del coche cuando está aparcado.

El arte del viaje de lujo se domina aún más en el e-tron Sportback Vorsprung, que encabeza la gama y alude a ello visualmente a través de las llantas de aleación de titanio mate de 22 pulgadas que enmarcan las pinzas de freno de color naranja.

Sus puertas se cierran prácticamente en silencio gracias al sistema de cierre eléctrico, su volante calienta las manos a voluntad y su sistema de audio Bang & Olufsen de 19 altavoces transmite una melodía de increíble riqueza y claridad mientras los ocupantes se hunden en los asientos superdeportivos con costuras de diamante.

Los primeros ejemplares del Audi e-tron Sportback que llegarán al Reino Unido son los modelos 55 quattro, lo que significa que combinan una batería de 95 kWh instalada como un amplio bloque plano bajo el habitáculo con dos motores eléctricos asíncronos -uno por eje- que proporcionan una potencia combinada de 265 kW y 561 Nm (413,8 lb-ft) de par. En otoño, un modelo 50 quattro se situará por debajo de esta gama, con sus dos motores alimentados por una batería más pequeña de 71kWh y capaz de una potencia ligeramente reducida de 230kW.

Modo Boost de hasta 300 kW

Sin emisiones locales y prácticamente en silencio, los motores no pierden el tiempo en lanzar el e-tron Sportback 55 quattro hacia el horizonte, llevándolo a 62 mph en sólo 6,6 segundos y hacia una velocidad máxima de 124 mph. Sin embargo, pueden hacerlo aún mejor: cambiando la palanca de cambios a la posición S y pisando a fondo el pedal del acelerador, el conductor puede acceder al modo boost, que libera toda la potencia de 300 kW y el par de 664 Nm (489,7 lb-ft) en fases de ocho segundos, suficientes para reducir el tiempo de aceleración de 0 a 62 mph a 5,7 segundos.

En la mayoría de las situaciones de conducción, el Audi e-tron Sportback depende exclusivamente de su motor eléctrico trasero en aras de la eficiencia, pero en las ocasiones en las que la demanda del conductor supera su capacidad de suministro, la unidad delantera se activa instantáneamente y sin problemas. Esto también ocurre de forma predictiva cuando se rompe la tracción en malas condiciones o cuando los sensores detectan subviraje o sobreviraje durante una conducción más comprometida. La regulación continua del sistema de distribución del par entre ambos ejes y su capacidad para actuar en fracciones de segundo replica las conocidas ventajas de la tracción total quattro para la era de la electrificación.

El reparto de pesos de casi 50:50 entre los ejes, gracias a la instalación baja y centralizada de los componentes de tracción más pesados, crea unas condiciones de funcionamiento ideales para el tren de rodaje de cinco brazos de serie con muelles neumáticos y amortiguadores regulados.

Sus ajustes deportivos son evidentes, ya que el Audi e-tron Sportback fluye con compostura y agilidad en las curvas, y su capacidad de variar la altura de la carrocería en hasta 76 milímetros significa que el SUV Coupé puede sentarse bajo para favorecer el centro de gravedad y mejorar notablemente el flujo de aire para obtener el mejor potencial de autonomía posible, pero también puede ajustar su guarnecido para obtener un confort de crucero y una absorción óptimos. El conductor puede influir en los ajustes de la suspensión neumática adaptativa, así como en otros componentes, a través del sistema de manejo dinámico Audi drive select de serie, que ofrece una selección de siete perfiles.

Los modelos e-tron Sportback completamente cargados y equipados con la especificación S line y Launch Edition son capaces de alcanzar una autonomía certificada por el WLTP de hasta 241 millas, mientras que las versiones Vorsprung necesitan reabastecerse tras un máximo de 237 millas. El sistema de recuperación que viene de serie en todos los modelos ayuda a que estas cifras sean lo más realistas posible, ya que ofrece tres niveles de recuperación de energía disponibles tanto en modo de reposo cuando el conductor suelta el pedal derecho como durante la frenada.

30 por ciento de autonomía mediante la recuperación

Durante las acciones de deceleración de hasta 0,3 g, es decir, alrededor del 90 por ciento de las situaciones de conducción diarias, la batería de alto voltaje se carga mediante los motores eléctricos, que actúan como generadores en estas situaciones. Al frenar desde 62 mph, el Audi e-tron Sportback puede recuperar un máximo de 300 Nm (221,3 lb-ft) y 220 kW, lo que supone más del 70% de su potencia. En total, el Sportback alcanza hasta el 30 por ciento de su autonomía mediante la recuperación. Los frenos de las ruedas, cuyo innovador concepto de activación electrohidráulica les permite responder con una rapidez excepcional, sólo entran en juego cuando las fuerzas de deceleración superan los 0,3 g.

La gestión térmica altamente flexible, que comprende cuatro circuitos separados, regula la temperatura de los componentes de alto voltaje con la máxima eficiencia. Esto permite una carga rápida de la corriente continua, un largo ciclo de vida de la batería y un rendimiento reproducible incluso bajo cargas pesadas. La bomba de calor estándar, que aprovecha el calor residual de la batería de alto voltaje, puede utilizar hasta 3 kW de pérdidas reales de energía para calentar y climatizar el interior, lo que resulta excepcionalmente eficiente. Dependiendo de la temperatura exterior, esto puede aumentar la autonomía del Audi e-tron Sportback hasta un diez por ciento.

Cuando llega el momento de enchufar el coche, la recarga del e-tron Sportback 55 quattro puede completarse hasta el 80% de su capacidad recomendada en tan sólo 30 minutos en estaciones de carga rápida de corriente continua, gracias a su capacidad de carga de 150 kW. Lo mismo ocurrirá con el próximo modelo 50 quattro con su umbral de 120kW.

El acceso y el pago de la electricidad en carretera es más fácil con el nuevo servicio de carga e-tron, que proporciona a los abonados una tarjeta de pago RFID que se acepta en un gran número de puntos de carga operados por 18 proveedores en todo el Reino Unido y Europa, y ofrece una selección de dos atractivas tarifas de carga a precio fijo. Los clientes de flotas y minoristas del Reino Unido que hagan un pedido de un modelo e-tron antes del 31 de diciembre de 2020 recibirán una suscripción gratuita de 12 meses a la Tarifa de Tránsito del servicio y un crédito en cuenta equivalente a 1.000 millas de electricidad sin coste adicional.

Por supuesto, también es posible cargar cómodamente la corriente alterna en casa, y Audi Reino Unido ha querido simplificar esta tarea ofreciendo un cargador de pared de 7 kW a todos los clientes de flotas y minoristas que hagan un pedido de un e-tron o un e-tron Sportback antes del 31 de diciembre de 2020. La caja de pared necesita alrededor de 14 horas para restablecer la carga completa de un 55 quattro totalmente agotado, o alrededor de 10,5 horas para recuperar la velocidad de la versión 50 quattro. Al descargar la aplicación myAudi, el conductor puede activar y desactivar la carga a distancia y también definir un programa de carga en casa que aproveche los períodos de suministro eléctrico más baratos.

La aplicación myAudi también proporciona acceso al sistema de preacondicionamiento remoto, que es otra característica de serie de los modelos Audi e-tron Sportback. A través de la app, el conductor puede activar la unidad de calefacción y ventilación del coche desde un smartphone para enfriar o calentar el habitáculo mucho antes de iniciar el viaje. En las versiones Vorsprung, un sistema de preacondicionamiento remoto de confort mejorado permite además un ajuste completo de la temperatura del habitáculo y puede controlar las funciones de calefacción de los asientos, el volante y las ventanillas.

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